Liebes Internet. Ich habe Jahre lang in Dir recherchiert, was es so alles für Lastenräder gibt - hunderte Marken und Posträder diversester Länder verglichen. Und mein liebes Internet, Du hast mir schlußendlich als für mich beste Wahl das hierdiesige offenbart, Danke dafür liebes Internet. Hättest Du mir auch schon gerne ein paar Jahre eher verraten gekonnt denn geben tut's das wohl seit 2011, aber naja die machen halt nicht viel selber aktiv Werbung.

Hier also eine open-source Fahrradmarke (man darf es nonkommerziell nachbauen wenn man will) xyzcargo.com/de/raeder/ es gibt dort zwei-, drei- und vierrädrige Lastenfahrräder nach Legoprinzip basierend auf einfachsten Standardteilen.

Wenn ich mir diese Fahrräder so ansehe...
Also ja es sieht schon sehr interessant aus. Und wie du schon gut schriebst: man kann da eigentlich nach den eigenen Befinden es selbst zusammen stellen, was die Möglichkeit natürlich bedeutend verbessert.
Aber wirkt es nur auf mich so oder ist es dann wirklich, dass solche Räder oder auch Lastenräder im Allgemeinen nicht unbedingt geländefähig sind?
Hier in den Alpen sah ich in letzter Zeit sehr viel Radfahrer, okay, das waren Mountainbiker die dann diesen Fahrradanhänger dabei hatten, aber die sind auch Abseits der befestigten Wege gefahren.
Ginge sowas mit diesen Fahrrädern von dir auch? Weil recht geländefähig wirken sie nicht.

völlig richtig, von der Geländegängigkeit her überhaupt nicht zu vergleichen mit Hubschrauber oder Schraubenpanzer oder paar Gummistiefel. Der Hersteller gibt an, daß die Räder für ordentliche befestigte urbane Straßen gedacht sind (jedoch Obacht bei Tramgleisen!). Grobes Kopfsteinpflaster oder gar Feld- und Waldwege sind da schon grenzwertig, über Stock und Stein quer Feld ein – das laß mit dem Rad lieber sein. Beim out-buggen geh ich aber mal noch nicht gleich davon aus, daß auch die hinterletzte Seitenstraße schon zerbombt und verkratert ist, und für den Fall des in-buggens sollte man sich halt eine Basis für das Rad suchen, wo man zumindest über Feld-/Waldweg-Anbindung verfügt. Mal über nen Acker schieben, das mag gehen, aber nicht voll beladen drauf sitzend sondern Hälfte abladen und fluchend zweimal hin und her wuchten stell ich mir vor.

Ich halte diese ganzen Varianten der Fahrrad-SUVs (Lastenräder) für nicht praktikabel in der Krise.
Groß, schwer, klobig und vor allem ist der eigentliche Vorteil, dass Fahrräder keinen Kraftstoff brauchen zum Nachteil geworden.
Die ersten x Kilometer vielleicht noch mit elektrischem Vortrieb aber danach alles per Muskelkraft, am besten über Schotterstraße oder Kopfsteinpflaster bergauf.
Nein Danke.
In bestimmten Fällen kann das Fahrrad-SUV ob eletrifiziert oder nicht, durchaus sinnvoll sein, z.B. wenn man nur ins nächste Dorf verlegen will, weil dort die Eltern sind oder sowas.
Aber ein Allrounder für alle Fälle ist es eher nicht geeignet denke ich.

Nun ich habe ein etwas altmodisches Sichtfeld bei sowas.
Aber ein Fahrrad war für mich eher etwas, wo man auch mal "Abseits der Wege" vorankommen konnte. Auch wenn es nur ein Feldweg ist, wie ich sie früher gern geradelt bin.
Wenn also jetzt sich Fahrräder eher nur auf befestigte Wege bewegen können, so schränkt das deren Nutzen doch in meinen Augen leider in einem Maße ein, wo ich sage: dann gleich ein normales Fahrrad oder ich gehe zu Fuß.